Αγωνιστικά Πορτρέτα: Απόστολος Χατζηχρήστου

Απόστολος Χατζηχρήστου ένας αγωνιζόμενος με πολύ μεγάλη ιστορία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με καταγωγή από την Ορεστιάδα, ήρθε στην Θεσσαλονίκη το 1967. Από μικρός είχε αδυναμία στα αυτοκίνητα, αφού έπιασε από πολύ μικρή ηλικία τιμόνι στο χέρι του. Και κατ’ επέκταση του άρεσε πολύ και η ταχύτητα…

Το 1968 παρακολούθησε τον πρώτο του αγώνα σαν θεατής, την ανάβαση Χορτιάτη, ενώ πρώτος αγώνας για τον Απόστολο Χατζηχρήστου ήταν το 1969, το Ράλλυ Σκρα Κιλκίς, με συνοδηγό τον Λάκη Βισάρη και αυτοκίνητο ένα Opel Kadett.

Μαζί θα συνεχίσουν μέχρι και το 1972 αλλά με το νέο απόκτημα του Απόστολου, ένα NSU TT 1200. Καλύτερο αποτέλεσμα στο 6^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. το 1972, όπου «ήρθε» 4^ος γενικής κατάταξης και 2^ος κλάσης 2/1300, ενώ το 1973 θα συμμετέχει πάλι με το NSU TT 1200, αλλά με νέο συνοδηγό τον Αλέξανδρο Αντώνογλου.

Θα υπάρξει ένα διάστημα που ο Απόστολος θα συμμετέχει μόνο από το κάθισμα του συνοδηγού, για το οποίο θα μιλήσουμε παρακάτω, ενώ στο κάθισμα του οδηγού ξαναγυρίζει το 1976 με μια BMW 2002 Ti και συνοδηγό τον Ανδρέα Κουζέλη.

Τον Σεπτέμβριο μάλιστα, στο 10^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ., θα εγκαταλείψει στην τελευταία ειδική του αγώνα («Όσσα») από τουμπάρισμα, τη στιγμή που ήταν στην 1^η θέση γενικής.

Τα επόμενα δυο χρόνια 1977 και 1978 θα τρέξει πάλι με την BMW 2002 Ti αλλά με τον Νίκο Υφαντίδη στο κάθισμα του συνοδηγού, σημειώνοντας τα εξής αποτελέσματα:

1977 | 11^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 6^ος γενικής και 2^ος κλάσης 2/5

1978 | 12^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 5^ος γενικής και 2^ος κλάσης 4/2

Το 1979 θα αφήσει την BMW 2002 Ti και θα ετοιμάσει ένα Renault 5 TS. Θα τρέξει όλη την χρονιά με δυο συνοδηγούς, τον Ιωάννη Βραΐλα και τον Χρήστο Χαραλάμπους, με το καλύτερο αποτέλεσμα να έρχεται στο Ράλλυ Θερμαϊκού της χρονιάς εκείνης: 10^ος γενικής κατάταξης και 1^ος κλάσης 1/2.

Την επόμενη χρονιά 1980 θα αφήσει για λίγο το Renault 5 TS και θα ετοιμάσει μια Opel Ascona B. Θα πορευτεί με συνοδηγό τον Θεόδωρο Διαμαντίδη.

Στο Ράλλυ Μακεδονίας θα έχει ένα βγάλσιμο από τον δρόμο στην δεύτερη ειδική διαδρομή «Σκρα» και θα εγκαταλείψει. Αλλά στο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. θα τερματίσει στην 7^η θέση γενικής και στην 4^η κλάσης 2/5, ενώ το Ράλλυ Θερμαϊκού της χρονιάς εκείνης θα το κάνει με τον Αντώνη Μπιζάνη (11^οι γενικής και 2^οι κλάσης 1/5) και το Ράλλυ Καβάλας με τον Ιωάννη Παμπούκη (τον ιδρυτή μας) και θα τερματίσουν στην 2^η θέση γενικής κατάταξης.

Το 1981 θα ξαναγυρίσει στο Renault 5 TS και με τον Ιωάννη Γεωργιάδη συνοδηγό θα τρέξει τα επόμενα δυο χρόνια, ενώ στα τέλη της χρονιάς το Renault 5 TS αναβαθμίζεται σε 5 Alpine.

Με αυτό σημείωσε τα εξής κάτωθι αποτελέσματα:

1981 | 2^ο Ράλλυ Μακεδονίας: 8^ος γενικής και 2^ος κλάσης 2/8

1982 | 16^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 11^ος γενικής και 8^ος κλάσης 2/12

Με το Renault 5 Alpine θα συνεχίσει τα επόμενα τέσσερα χρόνια μέχρι και το 1986. Σ’ όλο αυτό το διάστημα δυο θα είναι οι συνοδηγοί του. Ο Γιώργος Στεργίου (1983 και 1984) και ο Πρόδρομος Δημητριάδης (1985 και 1986), με τους οποίους ξεκινάει μια πολύ καλή περίοδος με πολλούς αγώνες και πολλές επιτυχίες:

1983 | 12^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 11^ος γενικής και 3^ος κλάσης 2/16

1984 | 5^ο Ράλλυ Κένταυρος: 14^ος γενικής και 2^ος κλάσης 2/16

1985 | 19^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 12^ος γενικής και 2^ος κλάσης Ε/14, 14^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 9^ος γενικής και 1^οςκλάσης Ε/14

1986 | 7^ο Ράλλυ Μακεδονίας: 5^ος γενικής και 1^ος κλάσης Ε/13, 15^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 7^ος γενικής και 1^ος κλάσης Ε/13

Το 1987 την θέση του Renault 5 Alpine, παίρνει ένα Renault 5 GT Turbo, με το οποίο θα συμμετάσχει τα επόμενα τρία χρόνια (έως και το 1989), με τον ίδιο συνοδηγό αλλά τώρα τρέχει με το ψευδώνυμο ‘’Victory’’. Φαίνεται ότι ο Απόστολος στην Renault βρήκε αυτό που ζητούσε, όσο αφορά στους αγώνες, ενώ έρχεται άλλη μια περίοδος με καλές εμφανίσεις:

1988 | 9^ο Ράλλυ Μακεδονίας: 11^ος γενικής και 1^ος κλάσης Α/9, 17^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 5^ος γενικής, 2^ος ομάδας Α και 2^ος Α/9, 8^ο Ράλλυ Σερρών: 3^ος γενικής κατάταξης

1989 | 10^ο Ράλλυ Μακεδονίας: 1^ος κλάσης Α/9, 10^ο Ράλλυ Κένταυρος: 2^ος κλάσης Α/9, 18^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 3^ος γενικής, 1^ος ομάδας Α, 1^ος κλάσης Α/9

Και έρχεται μια εποχή που θα έχει στα χέρια του ένα υπέροχο αυτοκίνητο…

Στα τέλη του 1989 αγοράζει από τον «Λεωνίδα» (Renault  Μανιατόπουλος – Αθήνα) το Renault 11 Turbo. Ένα καθαρά εργοστασιακό αυτοκίνητο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Και με αυτό το αυτοκίνητο συνεχίζει να κάνει πολύ καλές εμφανίσεις με τις επιτυχίες να έρχονται η μια πίσω από την άλλη…

Με το Renault 11 Turbo θα συμμετάσχει τα επόμενα πέντε χρόνια (μέχρι και το 1994), με διάφορους συνοδηγούς. Στην αρχή το 1990, είναι ο ‘’Victory‘’ και στο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. ο Οδυσσέας Καραθάνος, με τον οποίο τερμάτισαν 3^οι γενικής κατάταξης και 1^οι κλάσης Α/10.

Στη συνέχεια, το 1991, στο κάθισμα του συνοδηγού κάθισαν με χρονολογική σειρά οι Νίκος Χατζάκης, Μιχάλης Κυρλαγκίτσης και Χρήστος Λιμπιτσιούνης, με τα αποτελέσματα της χρονιάς (1991) να έχουν ως εξής:

1991 | 12^ο Ράλλυ Μακεδονίας: 2^ος κλάσης Α/9, 7^ο Ράλλυ Δωδώνης: 11^ος γενικής 1^ος κλάσης Α/9, 20^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 4^ος γενικής, 2^ος ομάδας Α και 1^ος κλάσης Α/9

Το 1992 και 1993 συνοδηγός του Απόστολου ήταν ο Σάκης Βασιλόπουλος, με τον οποίο σημείωσε τα εξής αποτελέσματα:

1992 | 26^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 11^ος γενικής και 1^ος κλάσης Α/9

1993 | 1^ο Ράλλυ Σπριντ Α.Ο.Θ.: 3^ος γενικής και 2^ος κλάσης Α/8

Και τέλος, τις χρονιές 1993 και 1994, η παρουσία του Απόστολου στους αγώνες με το Renault 11 Turbo, τελείωσε με συνοδηγό τον ‘’Victory‘’ όπως ακριβώς άρχισε!

Το Renault 11 Turbo παροπλίζεται και ένας φίλος του Απόστολου, ο Δήμος Μπαλτουμάς, αγοράζει από τον Δημήτρη Μανωλόπουλο ένα Renault Clio 16 V Group N…

Ο Απόστολος αναλαμβάνει και φέρνει πράγματα από την Γαλλία, ‘’Renault Sport’’ και αναβαθμίζει το αυτοκίνητο σε Williams Group A, με το οποίο θα τρέξει για οκτώ χρόνια (μέχρι και το 2001), σημειώνοντας τα παρακάτω αποτελέσματα:

1995 | 24^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 7^ος Β. Ελλάδος και 3^ος κλάσης Α/7, 15^ο Ράλλυ Σερρών: 2^ος κλάσης Α/7

1996 | 25^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 10^ος Β. Ελλάδος και 6^ος κλάσης Α/7

2001 | 30^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 7^ος Β. Ελλάδος και 4^ος κλάσης Α/7, 23^ο Ράλλυ Κένταυρος: 8^ος F2 και 5^ος κλάσης Α/7, 5^ο Ράλλυ Σπριντ Α.Ο.Θ.: 1^ος κλάσης Α/7

Το 2003 είναι η μοναδική φορά που αφήνει τα Renault και συμμετέχει στο 1^ο Μίνι Ράλλυ Αλεξανδρούπολης, με ένα Peugeot 106 S 16 και συνοδηγό τον Κωνσταντίνο Γκαγκαστάθη και έκτοτε ο Απόστολος έκανε να εμφανιστεί σε αγώνα Ράλλυ 11 χρόνια!

Πιο συγκεκριμένα, ξανά εμφανίστηκε το 2014, όπου πήρε μέρος στον αγώνα Βετεράνων που διοργάνωσε ο Α.Ο.Θ. με συνοδηγό τον Δήμο Μπαλτουμά και αυτοκίνητο το Renault 11 Turbo.

Ένα χωμάτινο Ράλλυ Σπριντ, στην περιοχή της Θέρμης δίπλα στην Θεσσαλονίκη. Δυστυχώς θα εγκαταλείψουν από σπασμένο άξονα, ενώ το Σπριντ των Βετεράνων είναι και ο τελευταίος αγώνας του Απόστολου Χατζηχρήστου…

Διεθνές Ράλλυ Χαλκιδικής

Ο Απόστολος Χατζηχρήστου συμμετείχε συνολικά σε 11 Διεθνή Ράλλυ Χαλκιδικής. Αρχής γενομένης από το 3^ο Ράλλυ Χαλκιδικής το 1978 με την BMW 2002 Ti και τον Νίκο Υφαντίδη συνοδηγό. Εγκατέλειψαν στην 6^η Ειδική Διαδρομή, την «Μεταλλεία Βάβδου» των 18.80 χλμ.

Την επόμενη χρονιά, το 1979, στο 4^ο Ράλλυ Χαλκιδικής, ξαναπροσπαθεί, με το Renault 5 TS με τον Χρήστο Χαραλάμπους δίπλα του αλλά και πάλι θα εγκαταλείψουν.

Την τρίτη όμως χρονιά, το 1980, στο 5^ο Ράλλυ Χαλκιδικής με την Opel Ascona B και με τον Διαμαντίδη Θόδωρο συνοδηγό θα τερματίσουν στην 14^η θέση ανάμεσα στους Έλληνες και στην 6^η θέση κλάσης 2/9.

Το 1981 συμμετέχει ξανά με το Renault 5 TS, στο 6^ο Ράλλυ Χαλκιδικής, με συνοδηγό τον Ιωάννη Γεωργιάδη και επίσης τερματίζουν στην 12^η θέση και στην 2^η θέση κλάσης 2/7.

Την επόμενη χρονιά, 1982, επιστρέφει με ένα Ford Escort RS 2000 και συνοδηγό τον Ανδρέα Κουζέλη, στο 7^ο Ράλλυ Χαλκιδικής. Και οι τερματισμοί συνεχίζονται (15^η θέση και 6^η θέση κλάσης 2/17), ενώ έκτη συνεχόμενη συμμετοχή σε Ράλλυ Χαλκιδικής (με 24 ειδικές διαδρομές) έρχεται το 1983 με το Renault 5 Alpine και τον Ιωάννη Γεωργιάδη δίπλα του. Για άλλη μια φορά όμως θα εγκαταλείψει…

Το 1986 ξαναγυρίζει στο 11^ο Ράλλυ Χαλκιδικής πάλι με το Renault 5 Alpine και τον Πρόδρομο Δημητριάδη συνοδηγό. Δύσκολος αγώνας πάλι με 24 ειδικές διαδρομές. Παρόλα αυτά τερμάτισαν στην 20^η θέση και στην 6^η θέση κλάσης Α/8.

Το 1988 θα πάρει μέρος στο 13^ο Ράλλυ Χαλκιδικής (22 ειδικές διαδρομές) με το Renault 5 GT Turbo, με τον συνοδηγό να έχει ψευδώνυμο πια ‘’Victory’’. Επίσης τερματισμός στην 19^η θέση και στην 7^η θέση κλάσης Α/9.

Και οι τερματισμοί συνεχίζονται την επόμενη χρονιά στο 14^ο Ράλλυ Χαλκιδικής, των 22 ειδικών, με το GT Turbo και τον ‘’Victory’’, όπου «ήρθαν» στην 20^η θέση και 12^η θέση κλάσης Α/9.

Το 1990 θα συμμετάσχει ίσως σε ένα από τα δυσκολότερα Ράλλυ Χαλκιδικής. Πολύ δύσκολος αγώνας με 29 ειδικές διαδρομές (πιο πολλές απ’ ότι έχει το Ράλλυ Ακρόπολις), αλλά είπαμε οι πραγματικοί αγώνες ήταν τα παλιά χρόνια. Δυστυχώς εγκατέλειψε στην 8^η ειδική «Μεταγκίτσι» των 14.41 χλμ., ενώ εγκατάλειψη θα έχει και στην τελευταία του συμμετοχή σε Ράλλυ Χαλκιδικής το 1991, στην 16^η έκδοση του αγώνα, στην 19^η ειδική διαδρομή «Σήμαντρα» των 16.44 χλμ., από τις 28 ειδικές που είχε ο αγώνας!

O Απόστολος όμως εκτός από το κάθισμα του οδηγού, κάθισε και στο δεξί κάθισμα. Για την «δουλειά» του συνοδηγού είχε τον καλύτερο δάσκαλο, τον Ιωάννη Μακρή (συνοδηγός του Σωτήρη Ζαφρανά) που τον έμαθε όλες τις λεπτομέρειες και το κυριότερο πως να γράφει τις σημειώσεις των ειδικών διαδρομών. Άρχισε το 1972 συνοδηγός του Ζώη Τανούση, με ένα Opel Kadett LS, στο Ράλλυ Θερμαϊκού.

Την επόμενη χρονιά, το 1973, έτρεξε συνοδηγός του Λάκη Βίσαρη με ένα VW στο 7^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Εγκατέλειψαν στην 6^η ειδική διαδρομή, «Όσσα 2», την στιγμή που ήταν στην 4^η θέση γενικής και στην 2^η θέση Group 2/1600.

Εδώ να σημειώσουμε ότι στον συγκεκριμένο αγώνα τερμάτισε μόνο ένα αυτοκίνητο (!), με πλήρωμα τους Σωτήρη Ζαφρανά – Ιωάννη Μακρή, ένα Opel Kadett Rallye.

Στον πρώτο αγώνα του 1974, το 7^ο Ράλλυ Γύρος Πελοποννήσου, έτρεξε συνοδηγός του Σταύρου Σταυριανίδη με μια Opel Ascona A. Απόλυτα επιτυχημένη εμφάνιση, αφού τερμάτισαν στην 2^η θέση γενικής κατάταξης. Ήταν ο αγώνας που ονομάστηκε «η κάθοδος των Βόρειων», γιατί στο βάθρο ανέβηκαν τρία πληρώματα από την Θεσσαλονίκη! Στην πρώτη θέση γενικής οι Γάκης Καλεμτζάκης – ‘’Alvin’’, στην δεύτερη Σταυριαννίδης – Χατζηχρήστου και στην τρίτη, οι ‘’Dino’’ – ‘’Nicola’’ (Ντίνος Παπαμαυρουδής – Νίκος Υφαντίδης τα ονόματα τους), όλοι με Opel Ascona!

Όλη την επόμενη χρονιά του 1974 και τις δυο επόμενες 1975, 1976, έτρεξε συνοδηγός του Κώστα Χαμπή με NSU 1200 TT:

1974 | 8^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 1^ος γενικής κατάταξης και 1^ος group 2/1300, 6^ο Ράλλυ Μαύρο Ρόδο: 4^ος γενικής κατάταξης και 1^ος group 2/1300

1976 | 7^ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 2^ος γενικής κατάταξης και 1^ος group 2/1300

Απόλυτα επιτυχημένη περίοδος, με πολλές επιτυχίες, αποκομίζοντας και ένα τίτλο: Πανελλήνιο Πρωτάθλημα 1300 το 1974.

Το Ράλλυ Θερμαϊκού του 1976 θα είναι και ο τελευταίος αγώνας για τον Απόστολο Χατζηχρήστου, από το κάθισμα του συνοδηγού.

Ο Απόστολος Χατζηχρήστου όμως ασχολήθηκε και με την μοτοσυκλέτα. Έτρεξε σε αγώνες Μότο Κρος, την διετία 1978 – 1979 με μια CZ που αγόρασε από την Τσεχία. Ένα πραγματικό μηχανάκι Μότο Κρος επαγγελματικού επιπέδου. Ήταν μάλιστα τόσο μεγάλη η αγάπη του για τη μοτοσυκλέτα και κατ’ επέκταση για τους αγώνες, που πήγε μέχρι την Ιταλία και συγκεκριμένα στην Μπολόνια για να αγοράσει τον αγωνιστικό εξοπλισμό!

Ένας αγώνας που δεν θα ξεχάσει είναι το 10^ο Ράλλυ Κένταυρος το 1989. Ασφάλτινος αγώνας με 10 ειδικές διαδρομές, 69 συμμετοχές, με έδρα την πόλη του Βόλου. Έκανε μια πολύ καλή εμφάνιση, με το Renault 5 GT Turbo, λέγοντας μας τα εξής: «Ξέχασες και σήκωσες λίγο το πόδι από το γκάζι, τα δευτερόλεπτα έπεφταν βροχή. Τόσο πολύ συναγωνισμό είχε!».

Στις άτυχες στιγμές της καριέρας του είναι η εγκατάλειψη στο 10^ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. του 1976. Σ’ όλο τον αγώνα οδηγούσε ο Απόστολος. Στην τελευταία ειδική διαδρομή «Όσσα» θέλησε να οδηγήσει ο Ανδρέας Κουζέλης, που ήταν συνοδηγός. Στο γνωστό γεφυράκι της Όσσας, τουμπάρισαν και εγκατέλειψαν, χάνοντας τη νίκη μέσα από τα χέρια τους, αφού ήταν στην 1^η θέση γενικής κατάταξης.

Ένας άλλος αγώνας που θα του μείνει αξέχαστος είναι ένα Ράλλυ Θερμαϊκού. Πριν τον αγώνα ο Απόστολος υποφέρει από κολικό του νεφρού. Και ενώ οι γιατροί είναι αντίθετοι στο να πάρει μέρος στον αγώνα, ο Απόστολος αποφασίζει ότι θα τρέξει! Κάποια στιγμή, σε κάποια Ειδική Διαδρομή, έχει βγει από τον δρόμο και η BMW 2002 Ti ακουμπάει με την κοιλιά στο ανάχωμα και δεν μπορεί να ξεκινήσει. Έρχεται ο Γιάννης Ψηφίδης και τουμπάρει λίγο πριν την στροφή και πέφτει πάνω στο αυτοκίνητο του Απόστολου! Με αποτέλεσμα και τα δυο αυτοκίνητα να κατρακυλήσουν πιο κάτω από τον δρόμο, με τον Απόστολο όμως να είναι μέσα στο αυτοκίνητο! Δέχτηκε τόσο πολύ τράνταγμα από το κατρακύλισμα που όταν μετά βγήκε από το αυτοκίνητο και θέλησε να ουρήσει έβγαλε την πέτρα από το νεφρό. Απίστευτο αλλά αληθινό!

Απόστολος Χατζηχρήστου, αυτοδημιούργητος, πάλεψε πολύ ενάντια σε μεγάλα προβλήματα που του παρουσιάστηκαν αλλά βγήκε νικητής. Επαγγελματικά ξεκίνησε στην BMW Περπερίδης, αρχές δεκαετίας ‘70, στην περιοχή Ντεπώ, στην Θεσσαλονίκη, σαν υπεύθυνος συνεργείου.

Το 1976 μαζί με τον Χρήστο Αραμπατζή ανοίγουν ένα κατάστημα με μοτοσυκλέτες (πώληση και service), στην περιοχή που ήταν παλιά, τα γραφεία της ΕΛΠΑ. Στην συγκεκριμένη διεύθυνση τώρα είναι κατάστημα με ταπετσαρίες αυτοκινήτων του Θέμη Κιλιβρίδη (παλιός αγωνιζόμενος και αυτός). Η συνεργασία με τον Αραμπατζή κράτησε δυο χρόνια και έτσι το 1978 ο Απόστολος ετοιμάζει ένα μαγαζί στην Θ. Σοφούλη στην Καλαμαριά, στην αρχή με μοτοσυκλέτες και έπειτα με αυτοκίνητα. Το 1995 γίνεται εξουσιοδοτημένο συνεργείο SUBARU. Το κατάστημα λειτουργεί ακόμη και σήμερα με απόλυτη επιτυχία, που δείχνει πόσο άριστος επαγγελματίας είναι…

Απόστολος Χατζηχρήστου ή «Κόκα Κόλας» όπως είναι το παρατσούκλι του, που του το έβγαλαν οι συνάδελφοι αγωνιζόμενοι, από την αρχή ακόμη της αγωνιστικής του δραστηριότητας. Όπως μας εκμυστηρεύτηκε, τον καιρό που αγόρασε το NSU TT, πήγε στα γραφεία της εταιρίας Κόκα Κόλα να ζητήσει χορηγία. Η συνεργασία πέτυχε και για κάποια χρόνια ήταν χορηγός του η Κόκα Κόλα. Εξ’ ου και το παρατσούκλι «Κόκα Κόλας», που το ακούς ακόμη και σήμερα…

Συνολικά, το αγωνιστικό βιογραφικό του Απόστολου Χατζηχρήστου μετράει 34 χρόνια συνεχούς εμπλοκής, 10 διαφορετικά αγωνιστικά αυτοκίνητα και μια μοτοσυκλέτα, πολλές συμμετοχές, 11 Διεθνή Ράλλυ Χαλκιδικής, πολλές διακρίσεις και έναν Πανελλήνιο Τίτλο Πρωταθλητή, ενώ είναι ιδρυτικό μέλος του ΣΟΑΑΒΕ, μαζί με τους Γάκη Καλεμτζάκη, Ιωάννη Ψηφίδη και Βασίλη Τσομπανόπουλο.

Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσουμε ότι μπορεί πιο πάνω να αναφέραμε ότι το Ράλλυ Σπριντ Βετεράνων το 2014 ήταν ο τελευταίος αγώνας για τον Απόστολο Χατζηχρήστου, αλλά το αγωνιστικό ταξίδι του δεν έφθασε ακόμη στο τέλος! Το Renault 11 Turbo είναι σε φάση αναπαλαίωσης και πολύ σύντομα θα το έχει στα χέρια του ξανά ετοιμοπόλεμο!

Ελπίζουμε λοιπόν ότι την επόμενη χρονιά θα τον δούμε πάλι στο κάθισμα του οδηγού με αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο, να γράφει χρόνους σε ειδικές διαδρομές, γιατί τέτοιες παρουσίες τις θέλουμε – χρειαζόμαστε στο χώρο…